Тяга – сила, выработанная двигателем. Она толкает самолет сквозь воздушный поток. Единственное, что противостоит тяге – лобовое сопротивление. В прямолинейном горизонтально установившемся полете они сравнительно равны. Если летчик увеличивает тягу путем добавления оборотов двигателя и сохраняет постоянную высоту, тяга начинает превосходить сопротивление воздуха. Летательный аппарат (ЛА) при этом ускоряется. Очень быстро сопротивление увеличивается и снова уравнивает тягу. ЛА стабилизируется на постоянной высокой скорости. Тяга – один из самых важных факторов для определения скороподъемности самолета, а именно насколько быстро ЛА может подняться на определенную высоту. Вертикальная скорость зависит не от подъемной силы, а от запаса тяги, которым обладает самолет.

Стрингер – это продольный элемент силового комплекта самолета, который связан с нервюрами и обшивкой крыла или шпангоутами фюзеляжа. Основное предназначение заключается в восприятии осевых усилий сжатия и растяжения. Также стрингер воспринимает аэродинамические нагрузки местного значения, крепит обшивку и повышает ее жесткость.

В зависимости от расположения и назначения стрингеры могут быть местного усиления, типовыми, стыковыми, лобовыми и концевыми. Под местным усилением имеется в виду расположение стрингеров в местах, в которых сосредотачиваются нагрузки, или по краям вырезов в самой обшивке. Стыковые стрингеры находятся в стыках обшивки, типовые обеспечивают цельную жесткость конструкции.

Лонжероны – это стыковые узлы крыльев, которые являются частью компенсаторных узлов. Помимо лонжеронов, к компенсаторам также относят подмоторные рампы, различные подвески и прочее. Это продольный основной элемент силового набора самолета. Он выполняет функцию передачи растягивающих, изгибающих, сжимающих и других типов нагрузок. Существует несколько видов лонжеронов – балочные, ферменно-балочные, ферменные, коробчатые. Кроме того, лонжероны принимают участие в восприятии перерезывающей силы. Коробчатого и круглого сечения лонжероны способны воспринимать крутящийся момент.

Предкрылки самолета являются частью общей механизации крыла и отвечают за регулирование несущих свойств. Система управления двухкамерная. Регулируется двумя независимыми вычислителями-контроллерами. Правый и левый предкрылок делятся на четыре секции. Каждая из них подвешена на 2 рельсах. Электроприводом обеспечивается перемещение предкрылков. Привод расположен в центроплане и представляет собой блок из двух электромоторов, которые соединяются между собой редуктором. Механическая трансмиссия осуществляет передачу крутящего момента от привода.

Трансмиссия начинается в ЦП и проходит по всей плоскости предкрылков вдоль лонжерона крыла. Снизу закрывается лючками-лентами съемного типа и крепится на винтах.

Рампа – это устройство, с помощью которого выполняются погрузочно-разгрузочные работы на самолете.

Представлена механизированным люком, расположенным в хвостовой либо носовой части фюзеляжа, способным опускаться на земную поверхность. Обычно рампой комплектуются военно-транспортные и грузовые самолеты, иногда трап-рампу можно встретить на авиалайнерах.