Лонжероны – это стыковые узлы крыльев, которые являются частью компенсаторных узлов. Помимо лонжеронов, к компенсаторам также относят подмоторные рампы, различные…
Головной обтекатель (ГО) – это передняя часть самолета или ракеты. Специально разработанная форма обеспечивает наименьшее аэродинамическое сопротивление. Кроме авиапромышленности, головные…
Предкрылки самолета являются частью общей механизации крыла и отвечают за регулирование несущих свойств. Система управления двухкамерная. Регулируется двумя независимыми вычислителями-контроллерами.…
Рампа – это устройство, с помощью которого выполняются погрузочно-разгрузочные работы на самолете. Представлена механизированным люком, расположенным в хвостовой либо носовой…
Значение коррозионных исследований определяется тремя аспектами. Первый из них — экономический — имеет целью уменьшение материальных потерь в результате коррозии…
История самолетов RV (в России - Cetus) берет свое начало с 1973 года, когда поднялся в воздух первый самолет RV-3,…
Окраска самолетоа Сetus осуществляется с применение самых лучших и долговечных метариалов. Себестоимость одной окраски составляет, в среднем, $10 000. Такая…
Наши самолеты комплектуются двумя видами приборных панелей: стандартной (полуцифровой) и полностью цифровой (Glass Cocpilt). Все цифровые приборы модифицированы или перепрограммированы…
Эти двигатели предназначены для работы на авиационном бензине 100LL. Специально для Cetus Aero собираются двигатели IO-360 и IO-540 с пониженной…
При производстве самолетов Cetus 700-1000 применяется потайная клепка. Она значительно более сложна и трудозатратна, но обеспечивает гладкие поверхности самолета, что…