Компания Кофранс САРЛ — авиационные двигатели

При расходе продуктов сгорания воспламенителя начальная скорость распространения фронта пламени (у переднего торца заряда) составляла 13 м/с. При достижении пламенем заднего торца заряда скорость фронта увеличилась до 187 м/с (рис. 20). В случае неизменного расхода уменьшение отношения приводит к снижению

Основные результаты рассмотренных выше зарубежных исследований сводятся к следующему. Разработка зарубежных РДТТ различных классов сопровождается дальнейшим расширением работ по созданию более надежных и эффективных систем воспламенения зарядов ТРТ. Из прорабатываемых в настоящее время систем: химическое зажигание на основе самовоспламеняющихся жидкостей,

Рассмотрены существующие теории воспламенения (зажигания) ТРТ (теории воспламенения в твердой и газовой фазах, гипергольная теория воспламенения), общим положением которых является предварительный нагрев ТРТ до определенной температуры (или подвод необходимого количества тепла), при которой начинается интенсивное образование продуктов газификации или возбуждаются

Можно предположить, что снижение эффекта шероховатости на эффективную скорость горения ТРТ вызвано тем, что остатки клея после зачистки создавали своего рода бронирующее покрытие на части поверхности ТРТ. Тщательное удаление с по-мощью растворителя клея, попавшего на поверхность заряда, до отверждения клея

В Принстонском университете (США) разработана теоретическая модель для расчета характеристик горения заряда РДТТ а также проведен анализ газодинамических процессов в камере двигателя при запуске. Основное назначение модели снизить до минимума необходимое количество дорогостоящих огневых стендовых испытаний РДТТ и объем доработки